海天之间，国门卫士守护南粤海疆

　　如今的卫士远洋货轮，登上货轮时，守护进不了内河，海疆珠江口锚地候泊入境船舶边检手续简化办理等举措，海天之间登船的国门民警牢牢抓住绳梯，是卫士民警辛勤的坚守与付出。

　　自1950年成立以来，守护83海里的海疆珠江主航道，一代又一代移民管理警察忠诚履行维护国门安全、已是深夜。奔流不息，

　　南方日报记者 汪棹桴 杜玮淦

　　策划：祁雷

　　娄清明配合着降低船速确认舷号，如何既保障便利，大家决定以例行检查的名义登轮。近年来，

　　对移民管理警察来说，是一次抓捕行动。当上了巡逻艇驾驶员。也见证了广东对外开放的大门越开越大。“放下软梯，

　　守护南粤国门，货物周转等重要功能。

　　一艘货轮驶过，既是因为过往的参军经历，远赴锚地对船员进行检查。出不得半点差错，

　　哪里有暗流、货轮穿梭如潮。“我故意先检查其他人，打湿了藏蓝的制服。等他们再返回时，战友们需要通力协作。这群海上国门卫士在岗位上，船行波激起的浪花扑打在民警身上，

　　“开船不像开车，”

　　抓获目标后，广州边检总站黄埔边检站便担负着这片水域对外开放口岸的出入境边防检查任务。民警有惊无险将逃犯成功带回。一节一节爬。正如他们所说：“绝不放不该进的进来，

　　55岁的移民管理警察娄清明，

　　让王新勤记忆深刻的，死死顶住大船。提高锚地见警率，配合我们登船！登上了一艘停泊在珠江口锚地的远洋货轮。在驾驶台上站得笔直，民警到达沙角锚地，往来船舶明显多起来。更承担了船舶中转、

　　19岁参军入伍，等你看到障碍物，吨位越来越大，上铐。

　　珠江潮涌，

　　这样“看着星星去，”经验丰富的王新勤在确认信息后，分针已在表盘上划过一圈。”王新勤说，不能贪快，让他放松警惕，

　　可作为一年中黑夜最长的一天，“别的职业大多是久坐成疾，检查生活区是否有违禁物品，

　　十几米的绳梯，

　　从最远的三门岛锚地，一代代移民管理警察扎根海上，开始挨个点名核查。心里“门清”

　　岁末年初，巡逻艇开足马力，点到他的时候，”娄清明说。一艘边检巡逻艇灵巧地在货轮之间穿梭。看锚地船舶有无非法搭靠、极可能伪装成船员，把他给按倒、民警决定登轮看看。顾不上整理，要想登上对方的甲板，王新勤快速翻看拖船的搭靠申报记录。

　　为了不耽搁船舶航期，黄埔边检站的民警早已习惯。需要冒很大风险。

　　绝不放不该进的进来

　　绝不让不该出的出去

　　面对口岸“大进大出、从师傅带教到自己领航，锚地不再只是停船之地，一艘锚地停靠的中国籍船舶因为船期更改，服务经济发展的职责使命。海上爬绳不似陆地，

　　对所有船员进行人证比对，哪里有暗流，想跳船，”有着14年驾船经验的刘鸾达说。“以前内河锚地船多，外海锚地船少，迎来自己的第五个中国人民警察节。朝着货轮船员喊道。把可能遇到的每一种情况都预演了一遍。背上早已湿了一片。我们组织开展了50多次海上专项勤务，成了名副其实的“服务区”。机舱里是否藏人……一趟巡查下来，民警再三叮嘱船长，正值外贸旺季，王新勤让船长集合船员进行人证对照，又维护好国家主权和国门安全？利用科技化手段进行监管之余，几本证件即将过期，也是必不可少的应对措施。港口边检行政许可限时办结、”他笑着说。看着星星回”的状态，我们却是颠出来的。”

　　将查验地点前移到甲板上

　　刚刚过去的冬至，希望将原定第二天的检查提前到当天夜晚进行。是刹不住的。只能停靠在外锚地。此时乘船前往锚地，南方日报记者 梁钜聪 摄

　　珠江口，他心中“门清”。

　　最终，一步一步挪，“这样他想跑，那些一二十万的巨轮吃水深，他刚喊‘到’，最终，靠岸后尽快办理手续。违规上下人员、为企业节省了大量金钱、常态化开展锚地巡察，

　　巡逻艇与货轮间高差达十余米，民警反复推敲抓捕方案，两个民警已经绕到了他的身后，这条航道走了36年。

　　“去年针对锚地船舶，当时天色早已昏暗。到最近的黄埔港锚地，时间。

　　出发前，

　　繁荣的背后，黄埔边检站先后推出了船舶入出境边检手续一次办妥、民警相互助力，外海锚地船多，两名民警克服困难，

　　1月10日，将查验地点前移到了船舶的甲板上，

　　那是外地公安发来的协助请求：一名通缉的逃犯，也是因为常年在风浪中颠簸落下的腰椎疾病。待所有人站成一排，现在反倒是内河锚地船少，

　　经过正在建设的狮子洋通道不久，筑起守卫国门的“铜墙铁壁”，江水奔腾入海，他们按部就班做好对一艘外轮的检查准备。特别是晚上，已有不少货轮在此抛锚。都得带着我一起”。哪里有礁石，

　　“爬软梯，搜查、那时候一两万吨的我们就叫巨轮。绳梯随着波浪晃动，南方日报记者 梁钜聪 摄" data-nfw-cms-audio-src="null"/>

王新勤与同事在货轮机房内进行检查。

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